Строительная компания "Lummax"

Пролетные строения собирают на шпальных или брусчатых клетках, выкладываемых попарно под узлами нижнего пояса в местах монтажных стыков. Клетки делают высотой 70-90 см, но не меньше чем на 8-10 см выше опорных частей пролетного строения. Расстояние между клетками должно быть достаточным для установки домкрата (при выправке строительного подъема) и свободного доступа к монтажному стыку. В верхнем ярусе клетки укладывают клинья для регулирования высоты ее в соответствии со строительным подъемом.

Перед началом сборки на насыпи или на подмостях намечают оси моста и отдельных ферм, места расположения сборочных клеток. При сборке кран устанавливает элементы перед собой, двигаясь по смонтированной части конструкции, или же сзади себя, двигаясь по подмостям или же по грунту.

В клепаных и болтовых конструкциях при установке элемента в его проектное положение должно быть достигнуто полное совмещение отверстий в монтажном стыке. Прочитать остальную часть записи »

Монтажные соединения металлических конструкций выполняют на заклепках и высокопрочных болтах и в отдельных случаях на сварке. Заклепками соединяют элементы, как правило, с помощью пневматических инструментов. Сжатый воздух, необходимый для клепки или завинчивания гаек, при больших монтажных работах подают от центральной компрессорной станции или от передвижных компрессоров, устанавливаемых вблизи места работ. Воздух подают по магистральному воздухопроводу, по стальным трубам, уложенным на пролетном строении. На магистральном воздухопроводе устанавливают ряд тройников с вентилями и отводами, к которым присоединяют гибкие резиновые шланги для подачи воздуха к каждому пневматическому инструменту — молотку, поддержке, горну, гайковерту и т. д.

В процессе сборки в узлах и стыках элементов ставят пробки, которые представляют собой точеные стальные стержни диаметром на 0,3 мм меньше отверстий, что обеспечивает хорошее совпадение отверстий стыка. Прочитать остальную часть записи »

До начала монтажа металлических пролетных строений должен быть составлен проект организации и производства работ и выполнены подготовительные работы на стройплощадке.

К месту строительства моста изготовленные на заводе конструкции доставляют целыми пролетными строениями (как правило, длиной не больше 45 м) или отдельными монтажными элементами,  из которых уже на месте постройки собирают пролетное строение.. Размер и масса элемента зависят от способов перевозки и сборки. Готовые пролетные строения или монтажные элементы с завода отправляют обычно по железной дороге на платформах до ближайшей от места строительства станции, а дальше — на автомобилях и. тракторах.

При больших объемах монтажных работ, а также когда строительство моста расположено вблизи от станции к монтажной площадке подводят железнодорожный путь. Прочитать остальную часть записи »

Все отдельные элементы, изготовленные на заводе с применением болтов, заклепок или сварки, должны быть подготовлены к отправке к последующему монтажу конструкций пролетных строений. С этой целью на концевых участках каждого элемента на заводе делают монтажные отверстия и изготовляют соединительные элементы (стыковые и узловые накладки) тоже с монтажными отверстиями. К монтажным отверстиям в элементах, стыковых и узловых накладках предъявляют повышенные требования — они должны быть выполнены на проектный диаметр и при сборке на строительстве точно совмещаться с отверстиями сопрягаемых элементов в стыках и узлах. Рассверловка на монтаже, как правило, должна быть исключена.

Монтажные отверстия на заводе выполняют после сборки на стеллажах плоскостей ферм и блоков. В собранных на монтажных болтах узлах и стыках рассверливают ранее образованные при изготовлении деталей отверстия до проектного диаметра. Прочитать остальную часть записи »

Автоматическая и полуавтоматическая сварка дает лучшее качество соединения и обеспечивает высокую производительность. Здесь электрическая дуга горит под слоем флюса из сыпучего материала, поступающего из бункера автомата перед движущейся дугой, и применяемая голая проволока плавится в электродуге вместе с соединяемыми деталями и частью флюса. Покрытие расплавленного металла шва флюсовой подушкой защищает его от кислорода и азота воздуха, улучшает раскисление и рафинирование, замедляет остывание металла шва. Все это благоприятно сказывается на качестве шва соединения. По мере движения автомата расплавленный металл в шве застывает и остатки флюса и корки шлака удаляются.

Флюсы состоят из измельченного состава плавикового шпата, . магнезита и других   материалов крупностью частиц 0,25-3 мм! Прочитать остальную часть записи »